为什么最近买宝骏的人越来越少？

性价比是振兴销量的一个不二手段，而且总能带给厂商不错的效果，销售数据好看，财报也可观，正因为如此，很多车企都不断用性价比来吸引消费者。比如说宝骏这个品牌，旗下的车型都不算贵，甚至可以用便宜来形容，买的人自然也不少。

纵观前些年宝骏高光时刻，销量可谓直线飙升，尤其是在SUV领域的建树，堪称神话一般，哈弗H6一直牢牢把握SUV销冠多年，但是也曾被宝骏旗下的510拉下神坛，一款宝骏510连哈弗H6就不得不严阵以待。此外，宝骏310只需要3.68万就能带回家，不可谓不吸引人。

很多消费者必须得感谢宝骏，是它让我们拥有了自己的第一辆车，同时圆了有车梦。

时过境迁，曾经炽手可热的宝骏，终究还是被淹没在芸芸众生之中，曾经SUV Top10时常能看到宝骏510，如今呢？哪怕是Top15也不曾看到其身影，不只是宝骏510出了大问题，宝骏旗下的其他车型同样如此，下滑严重销量锐减，即便是新推出的R系列车型，也不尽人意。

新宝骏旗下的三款重磅车型，宝骏旗舰中的旗舰，甚至为了摆脱宝骏长久塑造的低端品牌，连车标都进行更换，由消费者诟病的马头车标摇身一变成为钻石车标，除此以外，宝骏还给出了R系列平台，全部由新宝骏使用，但就是这么一个让宝骏呕心沥血打造新推出的旗舰系列，还是以扑街结束，至少目前的销量表现是扑街。

宝骏RS-3、宝骏RS-5、宝骏RC-6三款车型近半年的销量表现并不突出，虽然都是在近期投入市场的，但是根据爆款车型定律，初期不火的车型很难在后期火起来，随着宝骏的营销团队的发力，笔者不认为这三款车型能有很高的成就，至少巅峰时期的宝骏510这样的战绩是很难再现的。

低端品牌，这是宝骏带给消费者的，随着消费者觉醒升级，消费者越来越看中品牌调性，这就是为什么车市寒冬之下，豪华品牌的增长率如此之高，谁不想开一个高端品牌的车型，宝骏被嫌弃也是理所当然。同样的宝骏也深知这一点，为此不惜改车标，改平台，全新设计打造，就是为了打破固有的低端形象。

但是，一个品牌塑造并不断短期内能塑造成功，况且宝骏长久的品牌经营，已经将品牌调性完全塑造成廉价、低端了，这就导致消费者的潜意识认为宝骏就是一个低端品牌，新宝骏的推出是宝骏的扭转之作，但是于消费者而言，这依然是宝骏，无法像WEY、领克这般单独成立。

所以摆脱低端、廉价品牌的路并不算成功，销量已经证明了这一点。

此外，车市寒冬对宝骏的冲击并不小，长期以性价比而闻名的车企，宝骏玩的就是低价格，赚的就是薄利多销的钱，但是因为车市寒冬席卷，其他的品牌开始不断下探市场，包括合资车都已经将价格下探到自主品牌的段位，宝骏作为最低端的品牌，基本已经就是无价可降了，销量被蚕食是不可逆的结果。

走高端的新宝骏系列，因为品牌固化的原因，消费者并不买账，这也是销量上不去的原因，新宝骏的售价提升，其面对的竞争对手更多，自主品牌就不说了，哪怕是合资品牌同样也有。新宝骏没有太大的竞争力，里子里还是宝骏的根，面对长城、吉利毫无优势可言，消费者凭什么去信赖新宝骏呢？就因为换了一个钻石车标？

消费者在升级，宝骏也应该进行升级，长久的技术积累，终究要在车型上得到体现，初期造就技术有限，但是随着不断的成长进步，技术层面也应该得到提升，低端、廉价、性价比终究不是主流，闻名全球的世界强企，没有哪一个是靠性价比立足的，一切都是用技术硬实力来支撑。

宝骏系列销量的下滑，也给宝骏敲响警钟，消费者已经升级了，他们需要的不是廉价便宜，更多的是技术驱动产品，宝骏借着这一次的打击做技术层面的转型升级，未来也不是没有可能崛起。